Русская зима VS китайский автопром

Минувший год был рекордным по продажам автотранспорта китайских производителей, а, следовательно, и по передаче их в лизинг. По данным «Автостата» импорт китайских автомобилей в РФ вырос в 2023 г на 260%. А исследование портфеля ВТБ Лизинг, например, показало, что среди китайских марок лидерами в легковом сегменте стали модели марок Chery, Geely и EXEED, а в грузовом — Sitrak, FAW и HOWO.

Мы попросили лизинговые компании оценить устойчивость китайских автомобилей к российской зиме по десятибалльной оценке. В опросе приняли участие как лидеры автолизинга так и региональные игроки.

Легковые автомобили (бренды)

Оценивая оперативность сервисных услуг лизингодатели отметили, что при обслуживании Haval и Geely сказывается локализация в России и Республике Беларусь. По остальным брендам приходится долго ждать запчастей, есть случаи брака при их поставке, многочисленные случаи нарушения установленных сроков.

Грузовые автомобили (бренды)

Еще существенней замечания по поставке запчастей и их качеству в сегменте грузовых автомобилей. Лучше всех, по консолидированному мнению, дела обстоят у FAW. По остальным брендам приходится долго ждать запчастей, а их качество зависит от партии поставки.

Но в целом, с учетом суровости и снежности прошедшей зимы, китайский автопром проявил себя лучше ожидаемого.

Тает снег и цены тают

Но, кажется, производители КНР переоценили свои возможности при экспансии в Россию. По данным «Автостата» порядка 35% ввезенных в прошлом году авто — а это 250 тыс. штук — не нашли своего покупателя.

— К началу 2024 года у дилеров скопились значительные остатки на складах, так как из-за высокой ключевой ставки ЦБ выросли процентные ставки по кредиту и лизингу, — в этом видит одну из причин затоваривания Татьяна Арабаджи, директор маркетингового агентства НАПИ.

С другой стороны, по мнению экспертов НАПИ, при снижении ключевой ставки ЦБ, может опуститься курс рубля к основным валютам, что приведет к росту цен на автомобили.

— В такой неустойчивой ситуации ряд автопроизводителей временно снижает цены, чтобы распродать остатки, — поясняет Татьяна Арабаджи. — Но в целом продажи в начале года идут лучше, чем ожидалось, так как потенциальные покупатели боятся подорожания автомобилей со следующего квартала с одновременным ростом инфляции и падением курса рубля. Как результат ряд производителей уже начали повышать рекомендованные розничные цены (РРЦ) на свои автомобили.

Эта разновекторность хорошо отображена в сводной таблице, подготовленной специалистами НАПИ.

Какие автомобили подешевели, а какие — подорожали?