Росстандарт расчистил дорогу отечественным грузовикам

Росстандарт ограничил  обращение грузовой техники  китайского производства.  В конце июля  Федеральное агентство приостановило действие одобрений типа транспортного средства нескольких производителей. Решение касается тягачей DONGFENG, FOTON, FAW, SITRAK. Причиной этого в официальном ответе Росстандарта порталу All leasing названы нарушения, несущие прямую угрозу жизни и здоровью граждан.

Что это значит для лизингового рынка?

В первую очередь – сокращение выбора. Напомним, что в феврале аналогичные ограничения коснулись самосвалов марки Shacman.

- Росстандарт ограничил продажу наиболее популярных моделей – Shacman 6х6 и Shacman 6х4, - отмечает Михаил  Королев,  заместитель  генерального директора по финансовым вопросам компании «Большегруз Сервис СПБ». – Причина - шумность двигателя.

Впрочем, производитель Shacman намек понял и, по неофициальной информации, сейчас прорабатывает концепцию строительства автозавода в России.

Июльским решением Росстандарта с реализации сняты тягачи еще четырех  китайских марок. По иронии судьбы именно эти грузовые автомобили вместе  с Shacman, по данным агентства АВТОСТАТ, до недавнего времени возглавляли рейтинг наиболее востребованных транспортных средств в своем сегменте.

О каких объемах рынка идет речь?

Судя по открытым данным, в 2024 году продажи составили:

Sitrak - 19,4 тысячи автомобилей;

Shacman - 15,7 тысяч автомобилей;

Dongfeng - 14 098 автомобилей;

Foton - 5 974 автомобиля;

FAW - 1 845 автомобилей.

Для сравнения: в 2024 году в России было продано порядка 24 тысяч грузовых автомобилей «КАМАЗ».

В официальном ответе Росстандарта отмечается, что ограничительные  меры касаются «исключительно транспортных средств соответствующих типов до их выпуска в обращение (не имеющих электронных паспортов транспортных средств), а также  выпущенных в обращение (имеющих электронные паспорта транспортных средств),но еще не зарегистрированных в органах Госавтоинспекции».

Таким образом, нет препятствий для реализации лизинговыми компаниями ранее изъятой техники данных марок.

Впрочем, как сообщили в лизинговой компании Европлан,  решение Росстандарта затронуло марки с определёнными VIN-номерами, опубликованными на сайте Электронных паспортов. Европлан провёл проверку по VIN шасси и итоговой машины, включая случаи наличия надстроек от сторонних производителей, и установил, что в портфеле компании отсутствуют автомобили, подлежащие отзыву. В настоящее время, подчеркнули в Европлане, новые сделки с такими марками не заключаются.

Возможно ли устранение указанных Росстандартом недостатков дилерскими центрами?

- В целом описанные недостатки можно устранить в дилерских центрах, такие компетенции у них  есть, просто некоторые операции достаточно дорогие,  некоторые требуют инициативы и технологии от производителя, - говорит Виталий Киселев, вице-президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры». - Что-то можно сделать просто, например, заменить отбойники. А вот с технологическим шумом - тут уже есть свои сложности. Захотят ли производители устранять эти недостатки – большой вопрос.

Станут ли потенциальные лизингополучатели больше покупать отечественной грузовой техники после введенных ограничений?

Опыт с Shacman показывает, что принятые меры в первую очередь стимулировали интерес в «китайцам» с пробегом.

- Поскольку спрос на модели Shacman 6х4 и 6х6 высок, мы разработали со многими лизинговыми компаниями программы, при которых мы выступаем продавцами техники с пробегом, - говорит Михаил  Королев,  заместитель  генерального директора по финансовым вопросам компании «Большегруз Сервис СПБ».

Не исключено, что новые ограничения помогут лизинговым компаниям активнее реализовать изъятые автомобили указанных марок.