Утильсбор: новые правила с 1 декабря 2025 года

В России идет реформа утилизационного сбора. Законопроект, подготовленный Минпромторгом, должен был вступить в силу уже этой осенью, с 1 ноября.

В первую очередь изменения коснуться приобретения автотранспорта физическими лицами. До настоящего времени для них действовал льготный режим: 3 400 рублей — за новый и 5 200 рублей — за автомобиль старше трёх лет. В проекте новых правил предусматривается, что при расчете утильсбора будут учитывать не только возраст и объём двигателя, но ещё и мощность мотора.

Юридические лица, занимающиеся импортом автомобилей для коммерции, всегда платили утилизационный сбор в полном объёме, без каких-либо скидок. Базовая ставка остаётся прежней, но теперь коэффициенты учитывают не только объем двигателя, но и его мощность по единой шкале, без льготного минимума в 3400 рублей. Для машин свыше 160 л.с. размер платежа начинается от 256 тыс. и достигает миллионов для мощных моделей. В 2025 году индексация увеличит сбор на 20%, а учёт мощности добавит 10–30% к затратам на премиум-авто.

Впрочем, глава Минпромторга Антон Алиханов в интервью ТАСС выразил уверенность, что изменения в утилизационном сборе с не скажутся на доступности массовых моделей автомобилей.

История вопроса

Утилизационный сбор (утильсбор) был введён в России в 2012 году для защиты страны от импорта автомобилей с низким экологическим классом. Предполагалось, что наплыв таких иномарок последует в связи с присоединением страны к Всемирной торговой организации (ВТО), одним из условий для которого было снижение ввозных пошлин. С 2014 года утильсбор стали взимать и с отечественных производителей. При этом для заводов ввели субсидии, сопоставимые с размером сбора, но их точный размер зависел от объёма локализации производства. Также утилизационный сбор идёт на пополнение федерального бюджета и выполняет регуляторную функцию. Деньги, которые поступают в бюджет, частично расходуют на субсидирование отечественных автопроизводителей. Если сравнить с зарубежными практиками, то во многих странах сборы действительно направляются на переработку автомобилей. Например, в Японии и Южной Корее действует система обязательного экологического платежа, который идет на демонтаж и утилизацию машин. В России же утильсбор по факту выполняет фискальную функцию, что и вызывает недовольство у автомобилистов. По прогнозам, доходы бюджета от утилизационного сбора могут вырасти на 46,7% и составить в 2026 году около 1,65 трлн рублей.

Как может повысится утильсбор

Источник: CarPoint

Теперь – с 1 декабря 2025 года

Новые правила расчета вызывали широкое общественное обсуждение. На портале https://regulation.gov.ru/ более ста тысяч пользователей высказались против изменений. Но, тем не менее, проект постановления с некоторыми изменениями прошел этап оценки регулирующего воздействия и в настоящее время передан в Правительство.

Впрочем, голос народа был услышан. Минпромторг России перенес срок вступления в силу новых правил расчета утилизационного сбора на легковые автомобили с 1 ноября на 1 декабря 2025 года.