Отказ в реструктуризации после ДТП не по вине лизингополучателя - отзыв о компании Альфа-Лизинг

У нашей компании всего две фуры. Обе приобретены в лизинг.
15 января 2026 года одна из наших машин попала в тяжёлое ДТП в Краснодарском крае.
По имеющимся у нас материалам уголовного дела, седельный тягач Volvo в составе с полуприцепом, перевозившим зерно, двигался по заснеженной дороге. Водитель Volvo не выбрал безопасную скорость, допустил занос автомобиля, выехал на встречную полосу и столкнулся с нашим тягачом DONGFENG.
Наш водитель получил тяжкий вред здоровью. По факту ДТП возбуждено уголовное дело в отношении водителя Volvo.
Особенно хочу подчеркнуть: по имеющимся материалам уголовного дела, ДТП произошло не по вине нашего водителя и не по вине ООО «АВТОЛОГИСТИКА». Наша машина двигалась по своей полосе, когда на встречную полосу выехал тягач Volvo.
Несмотря на отсутствие нашей вины, все финансовые последствия ДТП фактически легли на нашу компанию.
Тягач DONGFENG получил повреждения, исключающие его дальнейшую эксплуатацию, и полностью выбыл из работы. Он находится в рамках уголовного дела и передан ООО «АВТОЛОГИСТИКА» на ответственное хранение.
Мы не можем использовать автомобиль, самостоятельно распоряжаться им или вернуть его в работу.
Вопрос со страховой выплатой по КАСКО до настоящего времени окончательно не урегулирован. Расследование по уголовному делу ещё продолжается, а страховая компания сообщила, что для завершения урегулирования ей необходимо решение суда.
Получается, что машина не работает с января, страховой выплаты пока нет, но обязанность ежемесячно платить по договору сохраняется.
Потеря одной машины для нас — это потеря половины бизнеса
У нашей компании всего две фуры.
После ДТП одна из них полностью перестала приносить доход. Фактически прибыль от собственного транспорта сократилась примерно вдвое, а вся операционная и финансовая нагрузка перераспределилась на одну оставшуюся машину.
При этом расходы компании никуда не исчезли:

заработная плата;
топливо;
ремонт и обслуживание оставшейся фуры;
налоги;
кредиты;
лизинговые платежи;
текущие расходы на выполнение перевозок.

Ежемесячный платёж по договору с Альфамобилем составляет 269 972,53 рубля.
То есть каждый месяц мы должны платить почти 270 тысяч рублей за тягач, который после ДТП не совершил ни одного рейса и не принёс компании ни одного рубля дохода.

Обе наши фуры находятся в лизинге у разных компаний.
Мы обратились к обоим лизингодателям, объяснили ситуацию и попросили временно изменить графики платежей.

ВТБ Лизинг изучил обстоятельства, вошёл в положение нашей компании и одобрил реструктуризацию.
Нам не простили задолженность. Но предложили график, который позволяет сохранить работу, получать выручку и продолжать исполнять обязательства.

Именно так, на мой взгляд, должен вести себя надёжный финансовый партнёр: защищать свои интересы, но не уничтожать источник, из которого клиент может вернуть деньги.

Альфамобиль, которому принадлежит именно тот тягач, который пострадал в ДТП и полностью выбыл из работы, в реструктуризации отказал.

Я позвонила менеджеру, с которым оформлялся договор.
Он ответил, что вопрос реструктуризации не относится к его компетенции.
Я попросила предоставить контакты руководителя или сотрудника, который действительно уполномочен принять решение. Контакты лица, принимающего решение, мне не дали.

Фактически после оформления договора клиент перестаёт быть нужен менеджеру. По любому вопросу его отправляют в личный кабинет. Но личный кабинет не может оценить конкретные обстоятельства, вступить в переговоры и найти индивидуальное решение.
Я четыре раза направляла обращения через личный кабинет.
Я сообщала:

об обстоятельствах ДТП;
об отсутствии нашей вины;
о возбуждении уголовного дела;
о тяжёлом состоянии нашего водителя;
о нахождении тягача на ответственном хранении;
об ожидании страховой выплаты;
о падении дохода компании примерно вдвое;
о готовности продолжать платить по изменённому графику.

Реального переговорного процесса не возникло.
В ответ поступали формальные сообщения. Более того, во время последующих разговоров выяснялось, что сотрудники не видят части направленных обращений либо не владеют изложенной в них информацией.
Нам сообщили, что реструктуризацию не могут одобрить до получения страховой выплаты, а до этого момента мы обязаны ежемесячно оплачивать по 269 972,53 рубля в полном объёме.
Но помощь и нужна именно до выплаты.
После получения страхового возмещения значительная часть проблемы будет решена. Реструктуризация необходима на период, когда машина уже не работает, но расследование ещё продолжается и страховая выплата задерживается.
Несмотря на то что автомобиль полностью выбыл из эксплуатации, мы оплатили лизинговые платежи за январь, февраль, март и апрель.
Каждый месяц — по 269 972,53 рубля.
Четыре месяца компания платила за неработающий тягач за счёт дохода от одной оставшейся фуры и последних финансовых ресурсов.
Затем эти ресурсы закончились.
Мы допустили просрочку платежей за май, июнь и июль. Общая сумма составила 809 917,59 рубля.
Мы не отрицаем наличие задолженности и не оспариваем её размер. Мы готовы её погашать.
Но у компании должен оставаться источник, из которого можно производить платежи.

После возникновения просрочки представители Альфа-Лизинга начали звонить мне два-три раза в неделю.
Каждый раз разговор был примерно одинаковым:

— Вы обязаны внести платежи. Иначе предмет лизинга будет изъят.

Я спрашивала:

— Вы знаете, что тягач разбит, не эксплуатируется, находится в уголовном деле и передан нашей компании на ответственное хранение?

Мне отвечали:

— У нас такой информации нет.

Через несколько дней снова поступал звонок. И всё повторялось сначала.

Два-три раза в неделю я сообщаю одной и той же компании одни и те же существенные обстоятельства. Но звонящие сотрудники каждый раз не владеют этой информацией.
В современном мире практически каждая компания ведёт CRM, в которой фиксируются звонки, обращения, документы и актуальное состояние клиента.
Когда клиент десятки раз сообщает о тяжёлом ДТП, уголовном деле и фактической гибели предмета лизинга, а сотрудники продолжают отвечать, что ничего об этом не знают, это заставляет серьёзно задуматься о компетентности компании и качестве её внутренних процессов.
Либо информация между подразделениями вообще не передаётся, либо это сознательная политика: не разбираться в ситуации, а просто регулярно требовать деньги.

После трёх просроченных платежей Альфамобиль предъявил требования о бесспорном списании 809 917,59 рубля ко всем расчётным счетам нашей компании.
Мы не утверждаем, что у лизингодателя нет права взыскивать просроченную задолженность.
Но для небольшой транспортной компании последствия очевидны.
Все деньги, поступающие на счета, могут быть списаны. Компании становится нечем оплачивать топливо, зарплату водителю, налоги, ремонт и другие текущие расходы.
Чтобы вернуть долг, компания должна работать.
Но если денежные поступления изымаются раньше, чем мы успеваем заправить единственную оставшуюся фуру, работа останавливается, а вероятность погашения долга только уменьшается.

Мы не просим простить задолженность
Мы предлагаем Альфамобилю понятный и экономически разумный способ урегулирования:

Согласовать реалистичный график погашения задолженности.
При соблюдении графика отозвать неисполненные требования о бесспорном списании.
Не расторгать договор до завершения уголовного дела и урегулирования страхового случая.
Определить порядок зачёта страхового возмещения.
Назначить одного ответственного сотрудника, который владеет ситуацией и обладает полномочиями вести переговоры.

Мы не отказываемся от своих обязательств.
Мы просим дать компании возможность продолжать работать и заработать деньги на их исполнение.

Мой вывод

До подписания договора клиент нужен всем.
С ним общаются менеджеры, ему помогают, объясняют условия и сопровождают оформление.
После подписания договора, когда возникает настоящая проблема, менеджер уже ничего не решает. Контакты руководителя не предоставляют. Клиента отправляют в личный кабинет. Обращения заканчиваются формальными ответами. Сотрудники, которые регулярно звонят, не знают даже основных обстоятельств дела.
Ты остаёшься один на один со своей проблемой.

Сейчас Альфамобиль и Европлан проходят операционную интеграцию. Поэтому предпринимателям, которые рассматривают отношения с этими компаниями, стоит заранее выяснить не только размер аванса и ежемесячного платежа, но и то, кто будет сопровождать договор после выдачи техники и как компания действует при реальном страховом случае.

Когда всё хорошо, надёжными выглядят многие.
Настоящее отношение к клиенту проявляется тогда, когда происходит событие, которое невозможно было заранее предотвратить.
В нашей ситуации ДТП произошло не по нашей вине.
ВТБ Лизинг это учёл и пошёл на диалог.

Альфамобиль, чей тягач полностью выбыл из работы, надёжным партнёром себя не показал.